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Gobierno de Salta - Ultimas Noticias

VISION BELGRANIANA DE ABRIL DE 2012

VISIÓN BELGRANIANA NÚMERO DE MARZO DE 2012

Visión Belgraniana número de Febrero de 2012

Visión Belgraniana número de Enero de 2012

Casa de Federico Gauffin en Metán - Municipalidad y Provincia

lunes, 27 de febrero de 2012

BERNARDINO BIELLA, UN GRAN HOMBRE, UN GRANDIOSO GOBERNADOR DE SALTA



Nació en Cafayate el 17 de mayo de 1908, desde la niñez residió en esa localidad para posteriormente trasladarse a la ciudad de Salta juntamente con sus padres asistiendo y egresando de la Escuela Benjamín Zorrilla de dicha ciudad.
Siendo adolescente comenzó a trabajar en la actividad comercial en un negocio de ramos generales en Embarcación y estudiando libre Contabilidad. Posteriormente se casó. Empezó su actividad independiente en la parte comercial y empresaria y de allí en más se convirtió en un gran creador de fuentes de trabajo mediante distintas actividades comerciales e industriales, depósitos de frutas del país, obrajes, bodegas, la primera planta automática de fraccionamiento de vino de Salta y la primera compañía cinematográfica y de publicidad. Se dedicó también a la construcción con una industria de bloques livianos, los primeros que se fabricaron para el Banco Hipotecario, construyendo varios edificios tradicionales en el casco urbano de la ciudad. En el año 1957 junto a Roberto Romero y a Jorge Raúl Decavi fundó la empresa Horizontes para la adquisición del diario El Tribuno que había sido expropiado por la Revolución Libertadora.
Era militante radical, Presidente del Comité Provincial de la Unión Cívica Radical y en el año 1958, liderando el grupo frondizista asume como Gobernador de la Provincia con el 75% de los votos. No completó el período de gobierno debido a uno de los tantos planteos de que era objeto el entonces Presidente de la República, el doctor Frondizi, por un sector del Ejército que respondía a intereses golpistas y reaccionarios. Había depurado, durante su gestión, mecanizado, pertrechado y disciplinado la policía y puesto al servicio de la democracia, la Constitución y la seguridad de sus comprovincianos.
Designó, durante su gobierno, gente de diversas ideologías, peronistas, socialistas, conservadores, balbinistas, tanto en el Ejecutivo como en la Justicia, ateniéndose exclusivamente a su capacidad e idoneidad. Salvo precisamente de donde venía, con la Unión Cívica Radical del Pueblo, las relaciones de su gobierno con los demás partidos políticos fueron normales y constructivas.
Por medio de sus representantes, en la época de su gobierno, Salta encabezó en el Congreso Nacional la defensa de la postura del subsuelo para las Provincias y aún cuando no haya prosperado se logró un considerable aumento de los porcentajes de las regalías petroleras y de gas. Los recursos económicos con que se construyó el gasoducto de Chachapoya a San Lorenzo en Santa Fe fueron aportados por la Nación, los de la red de gas de distribución domiciliaria fueron afectados por la Provincia.
Entre las numerosas obras de su gestión al frente del Ejecutivo Provincial, podemos contar con la electrificación de diversas zonas del interior, pavimentación urbana, viviendas, nuevos hospitales, equipados con la mejor tecnología de la época, se equipó a las reparticiones técnicas de los municipios con modernas máquinas, se dio el Estatuto del Docente, se equipararon los sueldos de los docentes con los más elevados del País.
Tiene la inteligencia de consustanciarse con la Iglesia y con la Confederación General del Trabajo. Un diálogo permanente y por ello no afronta huelgas ni paros; el pagos de sueldos a los empleados y a los jubilados se cumplen en tiempo y forma; la buena administración de los recursos del Estado no lo obliga a recurrir a la Nación. En los dos años de gobierno –interrumpido por una intervención federal, sin fundamentos lógicos- vuelca todos sus esfuerzos a favor de las obras públicas en todas sus dimensiones. Asimismo, en lo social y político, ofrece garantía y pleno goce de la libertad constitucional; con los beneficios que aporta la Lotería Salteña se destina a fines sociales; se otorga subsidios en beneficio de entidades culturales, religiosas y deportivas; entrega el edificio ubicado en calle Buenos Aires a la CGT y se condonan deudas impagas a siete gremios; se crea la Bolsa de Trabajo; se implanta el juicio oral y se habilitan los tribunales en Orán y Metán; se estimula la producción literaria, artística y científica; se crea la Federación de Entidades de Bien Público que asesora al Gobierno sobre los problemas de las villas y promulga la ley sobre la obligatoriedad de la declaración patrimonial de los altos funcionarios públicos.
Falleció el 25 de diciembre del 2001 en la ciudad de Salta a los 93 años de edad. En reconocimiento de este hombre de bien, autor de dos libros: “Perfil del tiempo” y “Meditaciones”, el Concejo Deliberante en el año 2003 resolvió asignar con su nombre una calle ubicada en el barrio Tres Cerritos. La legislatura salteña también le tributó su merecido homenaje a este hombre, Don Bernardino Biella, un sello marcado a fuego sobre el respeto a la democracia y de los derechos del hombre.
* Fotografía y datos proporcionados por Andrés Mendieta.

jueves, 23 de febrero de 2012

Frondizi sobre los Ferrocarriles Argentinos


Este es un simple copy and paste del artículo de WKP, sobre el pensamiento frondicista respecto de lo que en su momento se llamo "La Batalla del Transporte". Desde hace casi 70 años no se toman las medidas reales que eviten la corrupción y muerte, como ocurrió el 22/02/2012.

El discurso presidencial

El presidente Arturo Frondizi brindo un discurso el 5 de junio de 1961 que fue transmitido por radio y televisión, hablando de los pasos que se iban a seguir en términos de materia de transporte:
El texto fue resumido.
"Me dirijo esta noche al pueblo de la República para hablar de un problema dramático, cuya solución interesa a todos los argentinos y no puede postergarse ni un día más. Me refiero al problema del transporte en todo el país. No podemos ocultar la gravedad de la situación y hay que hablar con entera franqueza: tenemos un pésimo sistema ferroviario y sus finanzas están en bancarrota. El gobierno ha decidido adoptar medidas enérgicas para resolver de raíz este problema y apela a la comprensión y a la colaboración de todos los habitantes de la República.
Del mismo modo que las arterias sirven para la circulación sanguínea a lo largo del cuerpo, las vías de comunicación sirven para la circulación de personas y productos a lo largo del territorio de una nación y se proyecta aún más lejos en el caso del transporte internacional. [...] La verdadera crisis de nuestro transporte en general no consiste en que sea caro y produzca déficit sino en que ha quedado inmutable en un cuerpo nacional que en estos momentos crece y se transforma rápidamente.
Sin embargo, esta nueva y pujante geografía económica argentina que se expresa en el petróleo y el gas de la Patagonia y del norte, en los yacimientos minerales y las acerías, en las radicaciones de industrias de toda índole, sufre la parálisis y el aniquilamiento del transporte, se decir, del sistema arterial que debería comunicar esos centros entre sí, llevando la materia prima a las plantas transformadoras y los productos terminados a los centenares de centros consumidores de toda la república. [...] Así en 1960, los ferrocarriles disminuyeron en seiscientos treinta mil toneladas la carga transportada con relación al año anterior.
Que sepan que ni un solo obrero y empleado ferroviario verá sus derechos sociales y laborales afectados injustamente; y que los hombres con vocación ferroviaria hallarán las oportunidades que ahora les están negadas, debido a que no hay perspectivas para los agentes de un servicio que gravita sobre la economía nacional con pérdidas que constituyen más del 75% del déficit fiscal.
Por consiguiente, sin perjuicio de la intensa labor que se está cumpliendo en virtud del decreto 853/61, el poder ejecutivo incorporará al servicio, con carácter de urgencia, las unidades y material que sean necesario para corregir el desastroso deterioro del sistema ferroviario [...].
Se ha comprobado que el hecho de que el sistema ferroviario no responda a nuestras necesidades actuales es la principal fuente generadora del déficit presupuestario que padecemos. Ello se debe al trazado anacrónico de la red, a la imposibilidad de reponer el material envejecido en la medida de las necesidades más inmediatas y a la falta de racionalización que multiplica varias veces el costo de tonelada/kilómetro/hora, y además, inmoviliza el material, degrada los servicios, e imposibilita la mejora de los salarios".
Discurso pronunciado por radiofonía y televisión por el presidente Arturo Frondizi el 5 de junio de 1961.[7]

martes, 14 de febrero de 2012

EL COSTO SOCIAL DE LA PORNOGRAFIA



Un grupo de expertos norteamericanos realizó un estudio en el que se abordan, con evidencia empíricas, las consecuencias  negativas de trascendencia que el consumo de pornografía  deja tanto en el aspecto personal, como en el familiar y social. 

Estos resultados se publicaron en el libro “La pornografía. 

Sus efectos sociales y criminógenos” (Edisofer). En él se resumen las conclusiones del encuentro de dichos expertos conocido como The Social Trenes Institute, y los costos sociales de la pornografía en el mundo actual, facilitado sobre todo por la aparición de Internet, sin ningún tipo de control o legislación. 

Las conclusiones mencionadas son ocho, y las damos a continuación.

1.- Nadie permanece ajeno a la pornografía. A diferencia de otros períodos históricos, la misma es de fácil acceso y amplio consumo en nuestra sociedad por el extraordinario desarrollo de los medios de comunicación.

2.- Abundantes datos empíricos muestran que la pornografía  actual es cualitativamente distinta de cualquier otra anterior, en varios sentidos: su ubicuidad, el uso de imágenes cada vez más explícitas difundidas en tiempo real, y el carácter cada vez más extremo de su contenido.

3.- El actual consumo de pornografía en Internet puede dañar especialmente a las mujeres, ya que moldea las expectativas culturales sobre su comportamiento sexual.

4.- El actual consumo de pornografía en Internet puede dañar irreparablemente a los niños, puesto que ellos están mucho más expuestos por la facilidad que tienen de acceder a la red en el propio hogar.

5.- También sufren daño las personas no directamente relacionadas con los consumidores, como aquellas que son objeto del tráfico de la pornografía, en especial mujeres y niños.

6.- Los consumidores en su mayoría hombres, sufren los siguientes daños: el deterioro del matrimonio y otras relaciones íntimas; incompetencia sexual con una pareja real; el inicio de una tendencia a sentirse atraído cada vez por materiales más extremos.

7.- La pornografía plantea problemas morales y filosóficos. En la actualidad su justificación proviene de la filosofía libertaria y el relativismo religioso. Mucha gente sostiene que la pornografía ejercida libremente no plantea problemas a los demás, y el daño lo sufrirá el consumidor, como con el cigarrillo por ejemplo. Sin embargo, por todo lo anterior, vemos que sí provoca un grave daño social y familiar.

8.- La pornografía debe ser regulada, y requiere de intentos legales para aminorar los problemas que causa, aunque no todo el mundo resulte perjudicado. La lucha será larga y difícil, ya que los Tribunales Federales de EE.UU. han dificultado la aplicación efectiva de leyes contra la obscenidad.

Es necesario atraer la atención pública sobre el ingente volumen de datos acumulados en torno a las consecuencias de este grave vicio que denigra a la mujer y pervierte a niños y adolescentes, aparte de provocar disfunciones sociales e individuales. Los padres deben vigilar atentamente el acceso a Internet de sus hijos, para que estos se desarrollen plenamente como personas, tanto en lo espiritual como en lo material.